1. Adopta el disseny humanitzat
El nostre país atorga una gran importància a l’aspecte dels nostres productes i a la comoditat de l’interior de la cabina. El sistema de control s’acosta gradualment a les indústries de les excavadores i de l’automòbil per reduir la intensitat laboral del conductor. La instrumentació adopta el dispositiu de control electrònic amb alarma de tres nivells i el dispositiu de diagnòstic automàtic d’errors. La cabina adopta una cabina tancada amb aire condicionat i un dispositiu de filtre d’aire i afegeix equips electrònics avançats, com ara una gravadora de ràdio i fins i tot un DVD, per maximitzar la humanitat del conductor. Quir Requeriment.
2. Aplicació de tecnologia d’estalvi energètic
1. El sistema hidràulic del dispositiu de treball adopta la tecnologia de desbordament diferencial fix. D'aquesta manera, quan la vàlvula d'inversió del dispositiu de treball està en procés de regulació de la velocitat de l'obertura petita, l'excés d'oli subministrat per la bomba d'oli es pot retornar al dipòsit de combustible sense la vàlvula de seguretat, però desborda directament de la vàlvula de pressió diferencial torneu al dipòsit de combustible, de manera que la pressió del sistema durant el procés de control de velocitat només sigui superior a la pressió de treball. Elevat un cert valor de △ P per aconseguir el propòsit de reduir la pèrdua d’energia hidràulica i reduir la temperatura de l’oli.
2. El sistema hidràulic i el sistema de transmissió del motor i del dispositiu de treball adopten tecnologia de concordança de potència completa. El motor pot ajustar automàticament la potència de sortida al sistema de transmissió i al sistema hidràulic del dispositiu de treball d’acord amb les condicions de treball reals, de manera que es maximitzi l’ús de la potència del motor per aconseguir l’objectiu d’estalviar energia.
3. Tecnologia de transmissió hidrostàtica. La transmissió adopta una transmissió hidrostàtica. Tota la màquina redueix components de transmissió com ara caixa de canvis, convertidor de parell (embragatge principal), embragatge de direcció, etc., reduint així la pèrdua mecànica de potència, i és fàcil aconseguir una potència total que coincideixi amb el motor per aconseguir estalviar energia.
3. L’emissió del motor arriba a l’estàndard Euro Ⅱ
Amb l’augment de la construcció i el manteniment del transport i la infraestructura a les ciutats grans i mitjanes i els requisits de protecció del medi ambient més estrictes i graduals dels mercats nacionals i internacionals, els requisits d’emissions de motors han assolit almenys els estàndards Euro I i alguns països desenvolupats fins i tot han sol·licitat Normes Euro II. Per tant, el motor equipat amb excavadores ha de complir aquest requisit del mercat tan aviat com sigui possible.
