Embragatge motor graur

Hi ha 5 urpes. Els blocs de cilindres de la primera a quarta urpes estan tots atrevits a la coberta final, i no es mouen. Quan l'oli de pressió s'ompli entre el cilindre i el pistó, l'oli de pressió augmentarà la pressió de l'oli quan l'oli superi el segell previst i empenyi el pistó contra la placa de fricció per fixar l'anell d'engranatges. L'estructura de l'embragatge rotatiu núm. No té un mecanisme planetari, i gira en el seu conjunt quan funciona. En subministrar oli al cilindre giratori, primer cal subministrar oli a l'eix central. En treballar, l'oli de pressió entra al cilindre giratori a través del pas de l'oli a la carcassa 19 fixat pel cinquè embragatge i empeny el pistó a treballar. Per evitar fuites, utilitzeu un anell de segellat giratori per al segellat. Després de l'oli de treball, a causa de la contínua rotació del cilindre giratori, la força centrífuga es llança i no es pot descarregar a través del canal de subministrament de petroli, el que augmentarà el desgast de la placa de fricció. Per solucionar aquest problema, la descàrrega en el pas d'oli giratori augmentarà el desgast de la placa de fricció. Per solucionar aquest problema, s'afegeix una vàlvula de control de bola d'acer al bloc de cilindres giratoris. Sota l'acció de l'oli a pressió, segella el forat de l'oli per establir la pressió del petroli. Quan s'aturi el subministrament d'oli, es llançarà i obrirà el forat de retorn d'oli per tornar. Oli.